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纯电动堆高车

功能描述:

       我国将“节能减排”定为基本国策,随着港口运输的不断发展,箱量的增加,港口流动机械品种和数量的增多。流动机械所消耗的资源排放的污染物对周边环境产生了一定的污染。尽管目前港口流动机械尚未归并限制排放机动车行列,但随着国家对环境保护的日益重视,港口流动机械中节能排放将是我们今后生产过程中一个不容忽视的问题,而如何发挥港口设备的最大效能节约能源将是发展的长远追求。而且我国已经提出了车用柴油升级至国Ⅳ标准的时间表,机械节能改造刻不容缓。据分析,与2005年相比,到2020年,港口生产单位吞吐量综合能耗下降15%。作为十三五的重要板块,节能减排行业关注度持续上升。在地方两会上,多省市部署了2016年环保重点工作,推进地方节能减排产业的发展。

       
       随着国际原油价格的不断攀升,油价和电价的差距越来越大,油改电就成为各个机械行业进攻的方向。无论是国策的要求,还是柴油价格的压力,港口节能减排的任务都十分艰巨。广东省已停止销售国Ⅱ柴油,粤Ⅳ汽油已推出使用。因此,当前港口用油设备的改造需求日益凸显。

       机科重工推出的集装箱堆高机油改电业务在不改变原有设备性能和操作习惯的前提下,进一步使系统具有了长寿命周期,废气零排放,低噪声,免维护,大幅降低运营成本的优点。


长寿命

       电动系统寿命>10年,在设备整机结构完好的情况下,延长了整机的使用寿命;如果设备结构损坏造成设备无法使用,仍可将纯电动系统配套器件简单移植其他设备继续使用。


大幅度降低运营成本

       港口行业集装箱场桥的“油改电”工程如火如荼的开展着,各个港口已经普遍享受到了“油改电”带来的优惠。根据某港口的统计,场桥“油改电”完成后,集装箱单箱作业能耗成本比用燃油减少70%,原来码头每装卸一个集装箱能耗电所需费用为5.55元,改造后只需1.32元,是企业运营成本大大降低。


废气零排放

       当前集装箱堆高机是以内燃机作为动力源,当设备使用超过5年以后,内燃机的故障率以及维修成本开始上升,废气排放也上升。面对当前改造设备,使用“电池组+电动机”的技术替换掉原有的内燃机组。以此,降低设备能耗费用,并彻底解决废气排放问题。


低噪声

电动机产生的噪声远小于柴油发动机,替换后可以大幅度降低噪音污染,改善司机操作环境及绿化港口环境;


免维护

当使用“电池组+电动机驱动”的方案后设备运行稳定,电动机无需频繁地维护保养,维护保养费用远低于柴油发动机。


系统结构简单、降低故障率、维修方便

       集装箱堆高机故障主要集中在发动机和变速箱两个设备中。发动机的故障原因很多样,例如机油压力不足、柴油机温度过温等等问题。当使用“电池组+电动机驱动”的方案后可以提高设备运行的稳定性。此外,电气设备具有完备的故障诊断系统,可以使得维修人员快速的锁定故障原因。
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